Viimasel ajal on temperatuur üldiselt langenud ja kohe-kohe on tulemas talv ning buldooseril kui välistingimustes kasutataval ehitusmasinal ja -seadmel on madala temperatuuriga keskkonnas töötamiseks oma erinõuded. Allpool tutvustame ettevaatusabinõusid HAITUI buldooserite kasutamisel talvel viiest aspektist.
Mootoriõli
1. Mootor töötab normaalselt ja õli roll on ülioluline, mis võib määrida, jahutada, puhastada, tihendada, vähendada mootori müra jne. Kui aga õli viskoossus madalal temperatuuril tõuseb, väheneb voolavus, mille tulemuseks on pika külmkäivitusaja jooksul, mis suurendab mootori kulumist ja mõjutab tõsiselt mootori jõudlust, mistõttu on vaja sobivat mootoriõli õigeaegselt vastavalt ümbritsevale temperatuurile välja vahetada. Kõigepealt peame mõistma mootoriõli mudeli tähendust, näiteks 5W-30, "W" on Winter'i lühend, mida väiksem on number "W" ees, seda parem on voolavus. õli madalatel temperatuuridel ja see võib mootorit tugeva külma korral paremini kaitsta. Mida suurem arv pärast "W", see tähendab, et õli suudab säilitada kõrge kinemaatilise viskoossuse 100 kraadi juures, mis suudab mootorit kõrgetel temperatuuridel paremini määrida.
|
Ei. |
Temperatuur |
Mootoriõli (SAE) |
|
1 |
-35 kraadi ~10 kraadi |
0W-20 |
|
2 |
-35 kraad ~30 kraadi |
0W-30 |
|
3 |
-35 kraad ~40 kraadi |
0W-40 |
|
4 |
-30 kraad ~30 kraadi |
5W-30 |
|
5 |
-30 kraad ~50 kraadi |
5W-40 |
|
6 |
-20 kraad ~40 kraadi |
10W-30 |
|
7 |
-20 kraad ~50 kraadi |
10W-30 |
|
8 |
-10 kraad ~50 kraadi |
10W-30 |
-35 kraadi juures ei ole viskoosse määrdeõli voolukatset võimalik läbida
Diisliõli
Madala temperatuuriga keskkonnas diisliõli viskoossus suureneb, voolavus on halb, kerge vahatada, ummistada kütusetorusid, halb pihustamine, mille tagajärjel mootor ei käivitu, seiskub töötamisel kergesti jne. Seetõttu on madala temperatuuriga keskkonnas kerge tuleks valida lahjendatud viskoossusega ja madala külmumistemperatuuriga diisliõli. Üldiselt peaks diislikütuse külmumispunkt olema madalam kui kohalik praegune hooaja temperatuur 7–10 kraadi.
2.Jahutusvedelik
Jahutusvedelik on ka mootori lahutamatu osa, eriti külmumis-, keemis- ja korrosioonivastane. Liugongi buldooseri poolt tehasest väljumisel lisatud jahutusvedelik võib normaalselt töötada -30 kraadises keskkonnas ning eriti külmades piirkondades töötavate seadmete puhul pöörake tähelepanu selle asendamisele spetsiaalse jahutusvedelikuga. Jahutusvedeliku vahetustsükkel on tavaliselt kaks aastat või 2000 tundi, olenevalt sellest, kumb saabub varem, lisage sama tüüpi jahutusvedelikku õigeaegselt, kui seda pole.
3. Soe tuul
Kui temperatuur langeb, peab juht sooja õhu sisse lülitama ja mõned mudelid peavad avama sooja õhu veetoru kuulventiili lüliti ning kuum vesi siseneb kabiini soojendamiseks aurustisse. Kui sooja õhku pole, kontrollige, et kaks veetoru kuulventiili (sisse- ja tagasivoolutorud) oleksid avatud.
5. Eelsoojendage mootor
Madala temperatuuriga keskkonnas on väga oluline samm mootori soojendamiseks, mootori temperatuur tõuseb nii, et kütus saaks täielikult põleda, ja õli moodustab tõhusa kaitsekile liikumispaaride ja ülelaadijate määrimiseks. Üldiselt eelsoojendage 3–5 minutit, alustage madala koormusega tööd ja oodake, kuni jahutusvedelik saavutab parima temperatuuri, ning seejärel tehke suure koormusega tööd. Püüdke vältida mitut käivitamist ja pikki käivitamisi külmas olekus: mitmekordne käivitamine suurendab liikuvate osade kulumist ning vähendab osade ja mootori kasutusiga.